𝐊𝐢𝐬𝐚𝐡 𝐩𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧 𝐥𝐚𝐮𝐭 𝐣𝐚𝐰𝐚 𝟏𝟗𝟒𝟐 - 𝐏𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧 𝐥𝐚𝐮𝐭 𝐭𝐞𝐫𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐏𝐚𝐝𝐚 𝐩𝐞𝐫𝐚𝐧𝐠 𝐝𝐮𝐧𝐢𝐚 𝐈𝐈

Pertempuran Laut Jawa pada tanggal 27 Februari 1942 adalah pertempuran laut terbesar pada Perang Dunia II secara konvensional (baku tembak langsung antar-kapal permukaan lintas negara/armada gabungan, Melibatkan puluhan kapal perang dari armada gabungan Sekutu/ABDACOM melawan Kekaisaran Jepang). Armada gabungan Sekutu, pimpinan Laksamana Karel Doorman hancur lebur di tangan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Kekalahan ini membuka jalan bagi Jepang untuk menduduki Pulau Jawa tanpa hambatan berarti.

𝐉𝐚𝐥𝐚𝐧𝐧𝐲𝐚 𝐏𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧

Pasukan yang Terlibat: Pasukan Sekutu terdiri dari kapal-kapal Amerika, Inggris, Belanda, dan Australia melawan armada penyerang Jepang.

Pemimpin Sekutu: Laksamana Muda Karel Doorman memimpin armada gabungan dengan Skuadron Kapal Penjelajah dan Perusak.

Faktor Kekalahan: Sekutu kalah akibat buruknya komunikasi, minimnya perlindungan udara, serta keunggulan torpedo jarak jauh milik Jepang.

Korban Jiwa: Lebih dari 2.300 tentara Sekutu tewas dan banyak kapal perang yang tenggelam di dasar laut.

𝐃𝐚𝐦𝐩𝐚𝐤 𝐒𝐞𝐣𝐚𝐫𝐚𝐡

Jepang sukses mendaratkan puluhan ribu tentara di Teluk Banten, Indramayu, dan Rembang.

Pusat kekuasaan kolonial di Batavia jatuh.

Belanda menyerah tanpa syarat di Kalijati, Subang, pada 8 Maret 1942, mengawali pendudukan militer Jepang di Indonesia.

Dalam Pertempuran Laut Jawa dan pertempuran lanjutannya pada akhir Februari hingga awal Maret 1942, armada Sekutu kehilangan hampir seluruh kekuatannya.

𝑩𝒆𝒓𝒊𝒌𝒖𝒕 𝒂𝒅𝒂𝒍𝒂𝒉 𝒅𝒂𝒇𝒕𝒂𝒓 𝒌𝒂𝒑𝒂𝒍 𝒑𝒆𝒓𝒂𝒏𝒈 𝒖𝒕𝒂𝒎𝒂 𝑺𝒆𝒌𝒖𝒕𝒖 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒕𝒆𝒏𝒈𝒈𝒆𝒍𝒂𝒎 dalam rangkaian pertempuran tersebut, dikelompokkan berdasarkan negaranya:

𝐀𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐋𝐚𝐮𝐭 𝐊𝐞𝐫𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐁𝐞𝐥𝐚𝐧𝐝𝐚 (𝐊𝐨𝐧𝐢𝐧𝐤𝐥𝐢𝐣𝐤𝐞 𝐌𝐚𝐫𝐢𝐧𝐞)

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑫𝒆 𝑹𝒖𝒚𝒕𝒆𝒓: Kapal penjelajah ringan yang menjadi kapal bendera (flagship) Sekutu. Tenggelam akibat torpedo Jepang, menewaskan komandan armada Laksamana Karel Doorman.

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑫𝒆 𝑹𝒖𝒚𝒕𝒆𝒓

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑱𝒂𝒗𝒂: Kapal penjelajah ringan yang tenggelam terkena torpedo hanya beberapa menit sebelum De Ruyter.

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑱𝒂𝒗𝒂

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑲𝒐𝒓𝒕𝒆𝒏𝒂𝒆𝒓: Kapal perusak (destroyer) yang terbelah dua dan tenggelam di awal pertempuran akibat hantaman torpedo jarak jauh Jepang.

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑲𝒐𝒓𝒕𝒆𝒏𝒂𝒆𝒓

𝐀𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐋𝐚𝐮𝐭 𝐊𝐞𝐫𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐈𝐧𝐠𝐠𝐫𝐢𝐬 (𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 𝐍𝐚𝐯𝐲)

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒙𝒆𝒕𝒆𝒓: Kapal penjelajah berat terkenal (veteran pertempuran River Plate melawan Jerman). Kapal ini rusak parah pada pertempuran pertama dan tenggelam dua hari kemudian (1 Maret 1942) saat mencoba melarikan diri ke Australia.

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒙𝒆𝒕𝒆𝒓

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒍𝒆𝒄𝒕𝒓𝒂: Kapal perusak yang tenggelam setelah terlibat baku tembak sengit dalam jarak dekat dengan kapal perusak Jepang.

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒍𝒆𝒄𝒕𝒓𝒂

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒏𝒄𝒐𝒖𝒏𝒕𝒆𝒓: Kapal perusak yang tenggelam bersama HMS Exeter saat mencoba keluar dari Laut Jawa melalui Selat Sunda.

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒏𝒄𝒐𝒖𝒏𝒕𝒆𝒓

𝐀𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐋𝐚𝐮𝐭 𝐀𝐦𝐞𝐫𝐢𝐤𝐚 𝐒𝐞𝐫𝐢𝐤𝐚𝐭 (𝐔𝐒 𝐍𝐚𝐯𝐲)

𝑼𝑺𝑺 𝑯𝒐𝒖𝒔𝒕𝒐𝒏: Kapal penjelajah berat yang dijuluki "The Gallant Ghost". Kapal ini selamat dari pertempuran utama, namun tenggelam heroik bersama HMAS Perth dalam Pertempuran Selat Sunda (1 Maret 1942) setelah kehabisan amunisi dan dikepung armada Jepang.

𝑼𝑺𝑺 𝑯𝒐𝒖𝒔𝒕𝒐𝒏

𝑼𝑺𝑺 𝑷𝒐𝒑𝒆: Kapal perusak yang tenggelam akibat serangan udara dari pesawat-pesawat kapal induk Jepang setelah selamat dari pertempuran awal.

𝑼𝑺𝑺 𝑷𝒐𝒑𝒆

𝑼𝑺𝑺 𝑷𝒐𝒑𝒆 - Under Attack

🇦🇺 𝐀𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐋𝐚𝐮𝐭 𝐊𝐞𝐫𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐀𝐮𝐬𝐭𝐫𝐚𝐥𝐢𝐚 (𝐑𝐀𝐍)

𝑯𝑴𝑨𝑺 𝑷𝒆𝒓𝒕𝒉: Kapal penjelajah ringan yang tenggelam bersama USS Houston di Selat Sunda setelah melakukan perlawanan terakhir yang gigih melawan pasukan pendarat Jepang.

𝑯𝑴𝑨𝑺 𝑷𝒆𝒓𝒕𝒉

#Sejarah #angkatanlaut #navy #kapalperang

𝐓𝐚𝐧𝐤 𝐒𝐜𝐨𝐫𝐩𝐢𝐨𝐧 - 𝐏𝐞𝐫𝐧𝐚𝐡 𝐣𝐚𝐝𝐢 𝐚𝐧𝐝𝐚𝐥𝐚𝐧 𝐊𝐚𝐯𝐚𝐥𝐞𝐫𝐢 𝐓𝐍𝐈-𝐀𝐃

𝐓𝐚𝐧𝐤 𝐒𝐜𝐨𝐫𝐩𝐢𝐨𝐧 adalah tank ringan (light tank) buatan perusahaan Inggris, Alvis Vehicles, yang dibeli oleh Indonesia pada era 1990-an. Indonesia memiliki sekitar 100 unit Tank Scorpion (khususnya varian Scorpion-90) yang dioperasikan oleh Korps Kavaleri TNI Angkatan Darat.

𝑺𝒑𝒆𝒔𝒊𝒇𝒊𝒌𝒂𝒔𝒊 𝑼𝒕𝒂𝒎𝒂 (𝑺𝒄𝒐𝒓𝒑𝒊𝒐𝒏-90)

Persenjataan: Menggunakan meriam (kanon) Cockerill Mk III M-A1 berkaliber 90mm, berbeda dengan versi standar Inggris yang hanya memakai meriam 76mm.

Bobot & Dimensi: Sangat ringan untuk ukuran kendaraan lapis baja, yaitu hanya sekitar 8,07 ton, dengan panjang 4,9 meter dan lebar 2,2 meter.

Kecepatan: Mampu bergerak lincah hingga kecepatan 76–80 km/jam.

Kru: Dioperasikan oleh 3 orang awak (Komandan, Penembak/Gunner, dan Pengemudi).

Material: Lambung tank terbuat dari paduan aluminium khusus sehingga tahan karat dan sangat ringan.

𝑲𝒆𝒖𝒏𝒈𝒈𝒖𝒍𝒂𝒏 & 𝑴𝒐𝒃𝒊𝒍𝒊𝒕𝒂𝒔

Desainnya yang kompak membuat tank ini sangat cocok dengan geografis Indonesia. Tank Scorpion bisa melewati jembatan-jembatan kecil, bermanuver di jalanan sempit, serta dapat diangkut menggunakan pesawat udara (airportable) untuk mobilisasi cepat antar pulau.

𝑺𝒆𝒋𝒂𝒓𝒂𝒉 𝒑𝒆𝒏𝒈𝒂𝒅𝒂𝒂𝒏 𝑻𝒂𝒏𝒌 𝑺𝒄𝒐𝒓𝒑𝒊𝒐𝒏 oleh TNI AD bermula pada era Orde Baru di pertengahan tahun 1990-an sebagai bagian dari rencana peremajaan dan modernisasi alat utama sistem senjata (alutsista) Korps Kavaleri TNI AD.

Presiden Soeharto secara resmi menyetujui proyek pembelian ini pada tanggal 20 September 1994. Pembelian tank ringan buatan Alvis Vehicles (Inggris) ini dilakukan dalam dua tahap utama

𝑇𝑎ℎ𝑎𝑝 𝐼 (𝐾𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑘 1995): Kontrak pertama ditandatangani pada 13 Januari 1995 antara TNI AD (atas nama Departemen Pertahanan RI) dan Alvis Vehicles Limited, Inggris, dengan nilai kontrak £78,93 juta. Pengiriman tank tahap pertama ini tiba secara bergelombang mulai Juli 1995 hingga September 1996.

𝑇𝑎ℎ𝑎𝑝 𝐼𝐼 (𝐾𝑜𝑛𝑡𝑟𝑎𝑘 1996): Indonesia melanjutkan pengadaan tahap kedua untuk tahun anggaran 1996–1997 menggunakan fasilitas Kredit Ekspor (KE) senilai USD 125 juta. Unit tank pada tahap kedua ini dikirim ke tanah air dalam rentang waktu Januari 1998 hingga Februari 1999.

𝑲𝒐𝒏𝒕𝒓𝒐𝒗𝒆𝒓𝒔𝒊 𝑰𝒏𝒕𝒆𝒓𝒏𝒂𝒔𝒊𝒐𝒏𝒂𝒍 𝒅𝒂𝒏 𝑺𝒌𝒂𝒏𝒅𝒂𝒍 𝑫𝒐𝒎𝒆𝒔𝒕𝒊𝒌

Larangan Penggunaan (Embargo): Pemerintah Inggris menjual tank ini dengan syarat tertulis bahwa tank Scorpion tidak boleh digunakan untuk operasi keamanan dalam negeri atau menekan gerakan separatis domestik. Ketika TNI AD mengerahkan tank Scorpion ke Aceh dalam Operasi Militer tahun 2003 untuk menghadapi GAM, Inggris melayangkan protes keras yang sempat mengganggu hubungan diplomatik kedua negara.

Isu Penggelembungan Harga (Markup): Pasca-jatuhnya rezim Orde Baru, pengadaan ini sempat disorot oleh media internasional (seperti harian The Guardian) dan diselidiki di Indonesia. Muncul dugaan skandal suap dan penggelembungan harga alutsista senilai jutaan poundsterling yang menyeret keterlibatan keluarga Cendana selaku agen perantara pembelian saat itu.

Meskipun diwarnai kontroversi politik dan diplomasi, tank Scorpion-90 tetap menjadi salah satu pemukul utama kavaleri TNI AD yang andal sejak akhir tahun 1990-an sebelum era kedatangan tank yang lebih modern.

#alutsista #tniad #tank

"𝐌𝟏𝟎 𝐁𝐨𝐨𝐤𝐞𝐫: 𝐊𝐞𝐭𝐢𝐤𝐚 𝐌𝐢𝐥𝐢𝐚𝐫𝐚𝐧 𝐃𝐨𝐥𝐚𝐫 𝐁𝐞𝐫𝐚𝐤𝐡𝐢𝐫 𝐩𝐚𝐝𝐚 𝐊𝐞𝐠𝐚𝐠𝐚𝐥𝐚𝐧"

𝐌𝟏𝟎 𝐁𝐨𝐨𝐤𝐞𝐫 adalah kendaraan tempur lapis baja atau meriam serbu (assault gun) terbaru yang dikembangkan oleh General Dynamics Land Systems (GDLS) untuk Angkatan Darat Amerika Serikat (US Army). Meski secara visual dan fisik sangat mirip dengan tank ringan (light tank), US Army secara resmi mengategorikannya sebagai kendaraan Mobile Protected Firepower (MPF), bukan sebagai Main Battle Tank (MBT).

𝐅𝐮𝐧𝐠𝐬𝐢 𝐔𝐭𝐚𝐦𝐚

𝑫𝒖𝒌𝒖𝒏𝒈𝒂𝒏 𝑰𝒏𝒇𝒂𝒏𝒕𝒆𝒓𝒊: Dirancang khusus untuk mendukung Tim Tempur Brigade Infanteri (Infantry Brigade Combat Teams).

Penghancur Hambatan: Bertugas menekan dan menghancurkan benteng pertahanan, bunker, parit, serta sistem persenjataan musuh.

𝑷𝒓𝒐𝒕𝒆𝒌𝒔𝒊 𝑻𝒂𝒎𝒃𝒂𝒉𝒂𝒏: Memberikan perlindungan sekunder bagi pasukan infanteri dari ancaman kendaraan lapis baja ringan musuh.

𝐒𝐩𝐞𝐬𝐢𝐟𝐢𝐤𝐚𝐬𝐢 𝐓𝐞𝐤𝐧𝐢𝐬 𝐔𝐭𝐚𝐦𝐚

𝑷𝒆𝒓𝒔𝒆𝒏𝒋𝒂𝒕𝒂𝒂𝒏: Dilengkapi dengan meriam utama kaliber 105 mm (menggunakan model M35) serta senapan mesin koaksial 7,62 mm.

𝑺𝒊𝒔𝒕𝒆𝒎 𝑲𝒆𝒏𝒅𝒂𝒍𝒊 𝑻𝒆𝒎𝒃𝒂𝒌: Menggunakan sistem canggih yang serupa dengan tank M1A2 Abrams, memberikan akurasi tinggi dan kemampuan pandangan termal malam hari.

𝑩𝒐𝒃𝒐𝒕 & 𝑴𝒐𝒃𝒊𝒍𝒊𝒕𝒂𝒔: Memiliki berat sekitar 38 hingga 42 ton. Bobot ini jauh lebih ringan dari Abrams, sehingga dua unit M10 Booker dapat diangkut sekaligus menggunakan satu pesawat kargo C-17 Globemaster III.

𝑲𝒆𝒄𝒆𝒑𝒂𝒕𝒂𝒏: Mampu melaju hingga kecepatan 60 km/jam dengan jangkauan operasional sekitar 560 km.

𝐒𝐞𝐣𝐚𝐫𝐚𝐡 𝐝𝐚𝐧 𝐩𝐞𝐧𝐠𝐞𝐦𝐛𝐚𝐧𝐠𝐚𝐧.

M10 Booker berakar dari kebutuhan Angkatan Darat Amerika Serikat (US Army) untuk mengisi celah kemampuan tempur infanterinya pasca-Perang Dingin, namun program ini mengalami dinamika besar hingga pembatalannya yang mengejutkan.

Berikut adalah linimasa kronologis pengembangan kendaraan tempur tersebut:

1. 𝑳𝒂𝒕𝒂𝒓 𝑩𝒆𝒍𝒂𝒌𝒂𝒏𝒈 (2013–2015)

Kesenjangan Tembakan: Sejak mempensiunkan tank ringan M551 Sheridan pada tahun 1996, pasukan infanteri ringan dan lintas udara AS tidak lagi memiliki kendaraan lapis baja dengan meriam besar yang lincah.

Strategi Baru: Pada September 2015, US Army merilis dokumen strategi modernisasi kendaraan tempur. Mereka mengidentifikasi bahwa Tim Tempur Brigade Infanteri (Infantry Brigade Combat Teams/IBCT) kekurangan dukungan tembakan langsung yang terlindungi untuk menembus benteng dan bunker musuh.

2. 𝑷𝒓𝒐𝒈𝒓𝒂𝒎 𝑴𝒐𝒃𝒊𝒍𝒆 𝑷𝒓𝒐𝒕𝒆𝒄𝒕𝒆𝒅 𝑭𝒊𝒓𝒆𝒑𝒐𝒘𝒆𝒓 / 𝑴𝑷𝑭 (2016–2017)

Peluncuran Program: Untuk mengatasi masalah tersebut, US Army meluncurkan program kompetisi yang dinamakan Mobile Protected Firepower (MPF).

Spesifikasi Awal: Kriteria utama awalnya mencakup mobilitas udara yang tinggi (bisa diangkut pesawat kargo), memiliki proteksi mumpuni terhadap artileri, dan membawa senjata kaliber besar untuk melubangi pertahanan musuh.

3. 𝑷𝒆𝒓𝒔𝒂𝒊𝒏𝒈𝒂𝒏 𝑲𝒆𝒕𝒂𝒕 𝑫𝒖𝒂 𝑹𝒂𝒌𝒔𝒂𝒔𝒂 (2018–2022)

Kandidat Terpilih: Pada akhir 2018, US Army memilih dua perusahaan pertahanan raksasa untuk membuat prototipe, yaitu BAE Systems dan General Dynamics Land Systems (GDLS).

Uji Coba Lapangan: Mulai tahun 2020, prototipe dari kedua vendor diuji langsung oleh para prajurit untuk dievaluasi kinerjanya.

Pemenang Kontrak: Pada Juni 2022, proposal dari GDLS yang berbasis pada platform kendaraan tempur Griffin II resmi dinyatakan sebagai pemenang kontrak. US Army memesan batch pertama sebanyak 96 unit kendaraan.

4. 𝑷𝒆𝒓𝒆𝒔𝒎𝒊𝒂𝒏 𝑵𝒂𝒎𝒂 𝒅𝒂𝒏 𝑷𝒓𝒐𝒅𝒖𝒌𝒔𝒊 𝑨𝒘𝒂𝒍 (2023–2024)

Pada tanggal 9 Juni 2023, bersamaan dengan hari jadi US Army, kendaraan MPF ini resmi diberi nama M10 Booker.

Asal-usul NamaNama "Booker" diambil sebagai bentuk penghormatan kepada dua prajurit Angkatan Darat AS yang gugur di medan perang:Prajurit Robert D. Booker: Gugur dalam Perang Dunia II (tahun 1943) dan menerima penghargaan Medal of Honor.Sersan Staf Stevon A. Booker: Gugur dalam Perang Irak (tahun 2003) saat operasi Thunder Run di Baghdad dan menerima penghargaan Distinguished Service Cross

Pengiriman Pertama: Unit produksi awal (Low-Rate Initial Production/LRIP) mulai dikirimkan ke militer AS untuk pengujian operasional lanjutan pada Februari 2024.

5. 𝑴𝒂𝒔𝒂𝒍𝒂𝒉 𝑻𝒆𝒌𝒏𝒊𝒔 𝒅𝒂𝒏 𝑷𝒆𝒎𝒃𝒂𝒕𝒂𝒍𝒂𝒏 𝑷𝒓𝒐𝒈𝒓𝒂𝒎 (2025)

Kendala Operasional: Selama masa uji coba, muncul beberapa masalah krusial. Hal ini meliputi kebocoran gas beracun dari meriam ke dalam kubah setelah penembakan, serta masalah mesin yang cepat panas dalam kondisi kinerja tinggi.

Melenceng dari Konsep: Kendala terbesar berpusat pada bobot kendaraan. M10 Booker yang awalnya diimpikan sebagai "tank ringan" yang lincah dan bisa diterjunkan dari udara (airdropable), justru membengkak menjadi kendaraan berbobot hampir 42 ton (mendekati tank berat).

Penghentian Resmi: Pada Mei 2025, Menteri Pertahanan AS mengambil langkah tegas dengan membatalkan secara resmi proyek M10 Booker melalui memorandum reformasi pengadaan senjata. Proyek senilai miliaran dolar ini dihentikan karena dianggap tidak efisien, terlalu berat, dan tugasnya terlalu tumpang tindih dengan tank utama Abrams. sekitar 80 unit kendaraan yang terlanjur diproduksi akhirnya direklasifikasi statusnya.

#usarmy #tank #army

𝐊𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐬𝐞𝐥𝐚𝐦 𝐦𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐩𝐞𝐫𝐭𝐚𝐦𝐚 𝐝𝐢 𝐝𝐮𝐧𝐢𝐚

𝐊𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐬𝐞𝐥𝐚𝐦 𝐦𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐩𝐞𝐫𝐭𝐚𝐦𝐚 𝐝𝐢 𝐝𝐮𝐧𝐢𝐚 yang digunakan dalam pertempuran adalah The Turtle, yang dirancang oleh penemu asal Amerika Serikat bernama David Bushnell pada tahun 1776. Kapal ini digunakan oleh pasukan kolonial Amerika untuk menyerang kapal perang Inggris selama Perang Kemerdekaan Amerika Serikat.

Berikut adalah garis waktu evolusi kapal selam militer dari masa ke masa untuk mendapatkan gambaran yang lebih utuh:

𝐊𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐒𝐞𝐥𝐚𝐦 𝐌𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐏𝐞𝐫𝐭𝐚𝐦𝐚 𝐝𝐚𝐥𝐚𝐦 𝐒𝐞𝐣𝐚𝐫𝐚𝐡

𝑻𝒉𝒆 𝑻𝒖𝒓𝒕𝒍𝒆 (1776): Memiliki bentuk unik seperti buah kenari atau telur. Kapal ini digerakkan secara manual menggunakan kayuh tangan dan dirancang hanya untuk satu awak. Misinya adalah menempelkan bahan peledak secara rahasia ke lambung kapal musuh di bawah air.

Dipakai tanggal 7 September 1776. Targetnya kapal perang Inggris bernama HMS Eagle. Misi ini gagal karena tidak bisa menempelkan bahan peledak ke lambung kapal.

The Turtle

𝑵𝒂𝒖𝒕𝒊𝒍𝒖𝒔 (1800): Dirancang oleh Robert Fulton untuk Angkatan Laut Prancis. Kapal ini menjadi salah satu kapal selam pertama yang menggunakan sistem kemudi internal dan membawa bahan peledak yang lebih maju.

Nautilus

𝐊𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐒𝐞𝐥𝐚𝐦 𝐌𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐌𝐨𝐝𝐞𝐫𝐧 𝐏𝐞𝐫𝐭𝐚𝐦𝐚

Jika tolok ukurnya adalah kapal selam militer modern yang diadopsi secara resmi ke dalam armada angkatan laut terstruktur, maka status tersebut dipegang oleh:

USS Holland

𝑼𝑺𝑺 𝑯𝒐𝒍𝒍𝒂𝒏𝒅 (𝑺𝑺-1): Ditugaskan secara resmi oleh Angkatan Laut Amerika Serikat pada 12 Oktober 1900. Dirancang oleh John Philip Holland, kapal ini menjadi kapal selam militer modern pertama di dunia karena memadukan mesin pembakaran internal (bensin) untuk melaju di permukaan dan motor listrik bertenaga baterai saat menyelam bawah air. Kapal selam inilah yang menjadi cikal bakal desain armada bawah laut dunia saat ini.

#sejarah #kapalselam #angkatanlaut #navy

Pembom AS terbesar Saat ini : 𝐁𝐔𝐅𝐅 (𝐁𝐢𝐠 𝐔𝐠𝐥𝐲 𝐅𝐚𝐭 𝐅𝐞𝐥𝐥𝐨𝐰), B-52

Pesawat pembom terbesar dan terberat yang aktif di militer Amerika Serikat saat ini adalah 𝐵𝑖𝑔 𝑈𝑔𝑙𝑦 𝐹𝑎𝑡 𝐹𝑒𝑙𝑙𝑜𝑤 - Boeing B-52 Stratofortress.

𝑺𝒑𝒆𝒔𝒊𝒇𝒊𝒌𝒂𝒔𝒊 𝑼𝒕𝒂𝒎𝒂 𝑩-52 𝑺𝒕𝒓𝒂𝒕𝒐𝒇𝒐𝒓𝒕𝒓𝒆𝒔𝒔
Rentang sayap: 56,4 meter (185 kaki)
Panjang pesawat: 48,5 meter (159 kaki 4 inci)
Berat kosong: Sekitar 83.915 kilogram
Berat lepas landas maksimum (MTOW): Hingga 221.353 kilogram
Kapasitas muatan senjata: Hingga 31.751 kilogram (70.000 pon) berupa bom dan rudal.
Boeing B-52 Stratofortress dirancang pada akhir dekade 1940-an sebagai pembom strategis jarak jauh berkemampuan nuklir untuk menggantikan peran B-36 Peacemaker.
𝑨𝒔𝒂𝒍-𝑼𝒔𝒖𝒍 𝒅𝒂𝒏 𝑬𝒓𝒂 𝑷𝒆𝒓𝒂𝒏𝒈 𝑫𝒊𝒏𝒈𝒊𝒏1948 (𝑪𝒐𝒓𝒆𝒕𝒂𝒏 𝑫𝒆𝒔𝒂𝒊𝒏 𝑨𝒘𝒂𝒍):
Boeing awalnya mengajukan desain pembom bermesin turboprop. Namun, Angkatan Udara AS (USAF) meminta kecepatan yang lebih tinggi. Dalam waktu satu akhir pekan di sebuah hotel, tim insinyur Boeing mengubah total desain tersebut menjadi pesawat jet bersayap panah (swept-wing) dengan delapan mesin jet.
1952 (Penerbangan Perdana): Prototipe YB-52 pertama kali terbang pada 15 April 1952.
1955 (Masuk Dinas Aktif): B-52 resmi beroperasi di bawah Strategic Air Command (SAC) AS untuk menjadi pilar utama pencegahan nuklir selama Perang Dingin.

𝑬𝒗𝒐𝒍𝒖𝒔𝒊 𝒅𝒂𝒏 𝑴𝒐𝒅𝒊𝒇𝒊𝒌𝒂𝒔𝒊 𝑽𝒂𝒓𝒊𝒂𝒏𝑽𝒂𝒓𝒊𝒂𝒏 𝑨 𝒉𝒊𝒏𝒈𝒈𝒂 𝑮:
Berbagai peningkatan awal fokus pada penambahan kapasitas bahan bakar, sistem radar, dan modifikasi ekor pesawat.
Varian B-52H (Varian Saat Ini): Ini adalah varian terakhir yang diproduksi (1961–1962). Varian H beralih menggunakan mesin turbofan Pratt & Whitney TF33 yang jauh lebih efisien dan dilengkapi sistem pertahanan elektronik yang lebih modern.Konversi Peran: Memasuki era Perang Vietnam (1960-an), fungsi B-52 bergeser dari pembom nuklir ketinggian tinggi menjadi pembom konvensional yang melakukan serangan bom karpet (carpet bombing) skala besar dari ketinggian rendah dan menengah.
𝑷𝒓𝒐𝒈𝒓𝒂𝒎 𝑴𝒐𝒅𝒆𝒓𝒏𝒊𝒔𝒂𝒔𝒊 𝑨𝒃𝒂𝒅 𝒌𝒆-21
Meskipun usianya sudah tua, AS terus memperbarui armada B-52H agar tetap relevan hingga tahun 2050-an melalui beberapa program utama:
Ganti Mesin Baru (CERP): AS mengganti mesin tua TF33 dengan mesin Rolls-Royce F130 yang baru. Upgrade ini mengubah nama varian pesawat menjadi B-52J.
Modernisasi Radar: Pemasangan sistem radar Active Electronically Scanned Array (AESA) baru untuk meningkatkan deteksi target jarak jauh.
Sistem Senjata Digital: Modifikasi ruang bom internal agar bisa membawa persenjataan pintar terbaru berpanduan GPS (JDAM) dan rudal jelajah hipersonik masa depan.
𝑩𝒆𝒓𝒊𝒌𝒖𝒕 𝒂𝒅𝒂𝒍𝒂𝒉 𝒅𝒆𝒓𝒆𝒕𝒂𝒏 𝒎𝒊𝒔𝒊 𝒕𝒆𝒎𝒑𝒖𝒓 𝒖𝒕𝒂𝒎𝒂 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒑𝒆𝒓𝒏𝒂𝒉 𝒅𝒊𝒍𝒂𝒌𝒖𝒌𝒂𝒏 𝒐𝒍𝒆𝒉 𝑩-52:
𝟏. 𝐏𝐞𝐫𝐚𝐧𝐠 𝐕𝐢𝐞𝐭𝐧𝐚𝐦 (𝟏𝟗𝟔𝟓–𝟏𝟗𝟕𝟑)
Operasi Arc Light (1965): Debut pertempuran pertama B-52. Pesawat ini dikerahkan dari Guam untuk melakukan carpet bombing (pengeboman karpet) terhadap pangkalan dan jalur logistik Viet Cong di hutan-hutan Vietnam Selatan.

Operasi Linebacker II (1972): Dikenal sebagai "Christmas Bombings". Ini adalah kampanye pengeboman udara terbesar setelah Perang Dunia II, di mana armada B-52 menyerang target-target vital di Vietnam Utara (Hanoi dan Haiphong) secara intensif selama 11 hari untuk memaksa mereka kembali ke meja perundingan.
𝟐. 𝐏𝐞𝐫𝐚𝐧𝐠 𝐓𝐞𝐥𝐮𝐤 / 𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐬𝐢 𝐃𝐞𝐬𝐞𝐫𝐭 𝐒𝐭𝐨𝐫𝐦 (𝟏𝟗𝟗𝟏)
Dampak Psikologis Besar: B-52 menjatuhkan sekitar 40% dari total semua bom yang dilepaskan oleh pasukan koalisi selama perang. Serangan bom karpetnya yang masif sangat efektif menghancurkan moral pasukan elit Garda Republik Irak di gurun.

Operasi Secret Squirrel: Tujuh pesawat B-52 melakukan penerbangan non-stop selama 35 jam sejauh 22.500 km dari Louisiana (AS) menuju Timur Tengah hanya untuk melepaskan rudal jelajah rahasia berpanduan laser ke target-target di Irak sebelum langsung pulang ke pangkalan.
𝟑. 𝐏𝐞𝐦𝐛𝐨𝐦𝐚𝐧 𝐍𝐀𝐓𝐎 𝐝𝐢 𝐘𝐮𝐠𝐨𝐬𝐥𝐚𝐯𝐢𝐚 / 𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐬𝐢 𝐀𝐥𝐥𝐢𝐞𝐝 𝐅𝐨𝐫𝐜𝐞 (𝟏𝟗𝟗𝟗)
B-52 dikerahkan dari pangkalan udara di Inggris untuk meluncurkan rudal jelajah konvensional. Misi ini bertujuan melumpuhkan infrastruktur militer dan sistem pertahanan udara Serbia guna menghentikan kampanye pembersihan etnis di Kosovo.
𝟒. 𝐏𝐞𝐫𝐚𝐧𝐠 𝐀𝐟𝐠𝐡𝐚𝐧𝐢𝐬𝐭𝐚𝐧 / 𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐬𝐢 𝐄𝐧𝐝𝐮𝐫𝐢𝐧𝐠 𝐅𝐫𝐞𝐞𝐝𝐨𝐦 (𝟐𝟎𝟎𝟏)
Dukungan Udara Jarak Dekat (CAS): Peran B-52 bergeser drastis di era ini. Berkat adopsi teknologi GPS dan pod penargetan modern, B-52 mampu bertahan lama (loiter) di ketinggian tinggi dan menjatuhkan bom pintar presisi seperti JDAM untuk menghancurkan lini pertahanan serta kompleks bunker pegunungan Taliban.

𝟓. 𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐬𝐢 𝐌𝐞𝐥𝐚𝐰𝐚𝐧 𝐈𝐒𝐈𝐒 𝐝𝐢 𝐈𝐫𝐚𝐤 𝐝𝐚𝐧 𝐒𝐮𝐫𝐢𝐚𝐡 (𝟐𝟎𝟏𝟔)
Setelah absen selama satu dekade di Timur Tengah, B-52 kembali dikerahkan dan menerbangkan sekitar 1.800 sorti penerbangan tempur guna melancarkan serangan presisi yang berkontribusi besar pada runtuhnya kekuatan wilayah ISIS di kawasan tersebut.
𝟔. 𝐎𝐩𝐞𝐫𝐚𝐬𝐢 𝐄𝐩𝐢𝐜 𝐅𝐮𝐫𝐲 𝐝𝐢 𝐈𝐫𝐚𝐧 (𝟐𝟎𝟐𝟔)
Kampanye Terbaru: Di bawah komando U.S. Central Command (USCENTCOM), armada B-52 dikerahkan bersama pembom B-1B dan B-2 Spirit. Dalam misi pembuka, pembom-pembom ini menggempur lebih dari 1.700 target pertahanan udara , fasilitas rudal balistik, dan pos komando di Iran dalam kurun waktu kurang dari 100 jam.
#bomber #pembom #airforce #usaf

𝐈𝐧𝐢𝐥𝐚𝐡 𝐏𝐞𝐬𝐚𝐰𝐚𝐭 𝐏𝐞𝐦𝐛𝐨𝐦 𝐓𝐞𝐫𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐝𝐢 𝐝𝐮𝐧𝐢𝐚 𝐬𝐚𝐚𝐭 𝐢𝐧𝐢.

Saat ini, pesawat pembom operasional terbesar di dunia adalah 𝐓𝐮𝐩𝐨𝐥𝐞𝐯 𝐓𝐮-𝟏𝟔𝟎 (julukan NATO: Blackjack, dijuluki Rusia "Angsa Putih"). Pesawat militer supersonik buatan Uni Soviet ini memiliki panjang 54,1 meter dan berat maksimum saat lepas landas mencapai 275 ton.

𝑺𝒑𝒆𝒔𝒊𝒇𝒊𝒌𝒂𝒔𝒊 𝒅𝒂𝒏 𝑲𝒆𝒖𝒏𝒈𝒈𝒖𝒍𝒂𝒏 𝑻𝒖-160
Dimensi: Panjang 54,1 meter, bentang sayap maksimal mencapai 55,7 meter.
Berat: Bobot kosong sekitar 110 ton dan berat maksimum lepas landas hingga 275 ton.
Kecepatan: Mampu melaju hingga kecepatan supersonik di atas Mach 2 (di atas 2.000 km/jam), menjadikannya pembom tercepat yang beroperasi saat ini.
Kapasitas Senjata: Mampu membawa muatan senjata hingga 40 ton di dalam ruang bomnya, termasuk rudal jelajah berhulu ledak nuklir.
Dibandingkan dengan dengan raksasa udara Amerika Serikat seperti Boeing B-52 Stratofortress, yang mempunyai kecapatan Mach 0.86, Bobot lepas landas : 220 ton, dan kapasitas muat 31,5 ton.

𝑺𝒆𝒋𝒂𝒓𝒂𝒉 𝒅𝒂𝒏 𝒑𝒆𝒏𝒈𝒆𝒎𝒃𝒂𝒏𝒈𝒂𝒏𝒏𝒚𝒂.
Tupolev Tu-160 dikembangkan oleh Uni Soviet pada tahun 1970-an sebagai jawaban atas proyek pesawat pembom strategis Amerika Serikat, program B-1A Lancer. Uni Soviet membutuhkan pembom supersonik jarak jauh berkemampuan nuklir yang mampu menembus pertahanan udara musuh dengan kecepatan tinggi.
1. Kompetisi Desain (1967–1972)
Proyek dimulai lewat kompetisi pembom strategis supersonik pada tahun 1967. Biro Desain Tupolev bersaing ketat melawan Myasishchev (desain M-18) dan Sukhoi (desain T-4). Meski rancangan Myasishchev dinilai sangat baik, pemerintah Soviet menyerahkan mandat kepada Biro Desain Tupolev karena mereka dianggap paling siap secara teknis dan fasilitas manufaktur. Pengembangan penuh berada di bawah pengawasan ketat insinyur legendaris Valentin Bliznyuk.
2. Penerbangan Perdana dan Operasional (1981–1994)
Purwarupa pertama sukses melakukan penerbangan perdana pada 18 Desember 1981. Produksi massal disetujui pada 1984 di Pabrik Penerbangan Kazan (KAPO). Masuk ke dalam layanan aktif Angkatan Udara Uni Soviet pada April 1987. Setelah memproduksi total 36 unit, konstruksi dihentikan sementara pada tahun 1994 karena krisis ekonomi pasca-runtuhnya Soviet.
3. Dampak Runtuhnya Uni Soviet
Saat Uni Soviet bubar, armada Tu-160 terbagi antara Rusia dan Ukraina. Ukraina mewarisi 19 unit Tu-160, namun karena tidak mampu membiayai operasionalnya, mereka menghancurkan sebagian dan mengembalikan 8 unit ke Rusia sebagai barter pembayaran utang gas.
4. Kebangkitan Era Modern (Tu-160M)
Pada tahun 2015, Kementerian Pertahanan Rusia memutuskan untuk menghidupkan kembali jalur produksi massal pembom ini. Varian modernisasi mendalam berkode Tu-160M / M2 sukses melakukan terbang perdana pada awal tahun 2022. Pesawat versi baru ini dilengkapi dengan mesin NK-32-02 yang lebih hemat bahan bakar, avionik serba digital, radar canggih, serta sistem pertahanan elektronik baru untuk menghadapi peperangan modern.

𝑩𝒆𝒓𝒊𝒌𝒖𝒕 𝒂𝒅𝒂𝒍𝒂𝒉 𝒅𝒆𝒓𝒆𝒕𝒂𝒏 𝒎𝒊𝒔𝒊 𝒑𝒆𝒏𝒕𝒊𝒏𝒈 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒑𝒆𝒓𝒏𝒂𝒉 𝒅𝒂𝒏 𝒓𝒖𝒕𝒊𝒏 𝒅𝒊𝒍𝒂𝒌𝒖𝒌𝒂𝒏 𝒐𝒍𝒆𝒉 𝒂𝒓𝒎𝒂𝒅𝒂 𝑻𝒖-160:
1. Operasi Tempur Nyata (Combat Deployments)
Intervensi Militer di Suriah (November 2015): Ini merupakan debut tempur pertama dalam sejarah Tu-160. Skuadron Tu-160 terbang langsung dari pangkalan di Rusia untuk meluncurkan rudal jelajah stand-off Kh-101. Rudal ini berhasil menghancurkan berbagai target strategis kelompok militan, seperti pusat komando dan gudang senjata di Idlib dan Aleppo.
Perang Rusia-Ukraina: Rusia mulai mengerahkan secara aktif armada pembom Tu-160 untuk meluncurkan gelombang rudal jelajah jarak jauh. Pengerahan intensif tercatat dalam serangan balasan strategis Rusia untuk menghancurkan target infrastruktur militer dan energi jauh di dalam wilayah Ukraina.
2. Misi Patroli Jarak Jauh & Unjuk Kekuatan (Show of Force)
Patroli Arktik dan Laut Utara: Skuadron Tu-160 secara rutin melakukan penerbangan maraton di zona netral internasional seperti di atas Laut Barents, Laut Norwegia, dan wilayah Arktik. Penerbangan ini sering kali berlangsung non-stop hingga 16 jam dengan simulasi pengisian bahan bakar di udara dan pengawalan jet tempur MiG-31.

Penerbangan Transatlantik ke Venezuela (2008 & 2018): Untuk menegaskan pengaruh globalnya, Rusia pernah menerbangkan sepasang Tu-160 melintasi Samudra Atlantik menuju Venezuela. Misi jarak jauh ini melakukan latihan bersama di wilayah Karibia, tepat di "halaman belakang" Amerika Serikat.
3. Pemecahan Rekor Dunia AviationRekor Penerbangan Terlama (2020):
Dua awak pesawat Tu-160 mencetak rekor dunia penerbangan non-stop terpanjang untuk kelas pesawat pembom supersonik. Mereka terbang tanpa henti selama 25 jam menempuh jarak lebih dari 20.000 kilometer di atas samudra internasional sebelum kembali ke pangkalan
#bomber #pembom #pesawat #airforce

𝐑𝐚𝐝𝐚𝐫-𝐑𝐚𝐝𝐚𝐫 𝐌𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐫 𝐜𝐚𝐧𝐠𝐠𝐢𝐡 𝐬𝐚𝐚𝐭 𝐢𝐧𝐢 ..

Radar militer tercanggih saat ini didominasi oleh teknologi Active Electronically Scanned Array (AESA) berbasis GaN (Gallium Nitride) yang mampu mendeteksi target penampang radar kecil seperti pesawat siluman dan rudal hipersonik. Sistem terdepan saat ini mencakup AN/SPY-6 dan AN/SPY-7 dari Amerika Serikat, YLC-8B dari Tiongkok, serta S-400 Triumf (dengan radar 91N6E) dari Rusia.

𝐀𝐍/𝐒𝐏𝐘-𝟔 (𝐀𝐌𝐃𝐑)

𝐀𝐍/𝐒𝐏𝐘-𝟔 (𝐀𝐌𝐃𝐑) - 𝐀𝐒:

Pembuat: Raytheon (RTX).

Keunggulan: Radar AESA digital berdaya tinggi untuk kapal perang destroyer kelas Arleigh Burke Flight III. Mampu melacak ratusan target udara, balistik, dan permukaan secara simultan dengan sensitivitas puluhan kali lipat lebih tajam dari radar lama.

𝐀𝐍/𝐒𝐏𝐘-𝟕

𝐀𝐍/𝐒𝐏𝐘-𝟕 (𝐀𝐄𝐒𝐀 𝐒-𝐛𝐚𝐧𝐝) - 𝐀𝐒:

Pembuat: Lockheed Martin.

Keunggulan: Berbasis teknologi Gallium Nitride, awalnya diturunkan dari Long Range Discrimination Radar (LRDR) untuk mendeteksi rudal balistik antarbenua dan objek di luar angkasa dengan akurasi ekstrem. Dipakai di sistem Aegis darat maupun kapal frigat beberapa negara sekutu.

𝐘𝐋𝐂-𝟖𝐁 𝟑𝐃

𝐘𝐋𝐂-𝟖𝐁 𝟑𝐃 (𝐔𝐇𝐅 𝐁𝐚𝐧𝐝) - 𝐓𝐢𝐨𝐧𝐠𝐤𝐨𝐤:

Pembuat: Nanjing Research Institute.

Keunggilan: Dirancang khusus sebagai "pemburu pesawat siluman" (seperti F-35 atau B-2). Beroperasi pada gelombang rendah pita UHF untuk mengelabui material penyerap radar modern, dengan jangkauan deteksi hingga 700 km.

𝐀𝐍/𝐓𝐏𝐘-𝟐

𝐀𝐍/𝐓𝐏𝐘-𝟐 - 𝐀𝐒:

Pembuat: Raytheon.

Keunggulan: Radar berbasis darat berperforma tinggi yang diintegrasikan dengan sistem pertahanan rudal balistik Terminal High Altitude Area Defense (THAAD), mampu membedakan hulu ledak asli dan umpan (decoy) di luar atmosfer.

𝟗𝟏𝐍𝟔𝐄 & 𝟗𝟔𝐋𝟔𝐄 (𝐒𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦 𝐒-𝟒𝟎𝟎/𝐒-𝟓𝟎𝟎) - 𝐑𝐮𝐬𝐢𝐚:

Pembuat: Almaz-Antey.

Keunggulan: Mengombinasikan radar perolehan target jarak jauh dan pelacakan ketinggian tinggi. Mampu melacak ratusan target dalam radius hingga 600 km dan mengarahkan peluru kendali ke target berkecepatan tinggi secara bersamaan.

#radar #militer #rudal

"𝐏𝐞𝐫𝐧𝐚𝐡 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐫 𝐭𝐞𝐧𝐭𝐚𝐧𝐠 𝐩𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧 𝐩𝐚𝐥𝐢𝐧𝐠 𝐡𝐨𝐫𝐨𝐫 𝐝𝐢 𝐏𝐞𝐫𝐚𝐧𝐠 𝐃𝐮𝐧𝐢𝐚 𝐈𝐈?"

Bagi tentara Jepang pada Februari 1945, Rawa Pulau Ramree adalah neraka. Terjebak di lumpur hisap, dikepung Sekutu, dan dikelilingi predator rawa. Sebuah tragedi perang yang sempat dikira sebagai 𝑏𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 𝑠𝑒𝑟𝑎𝑛𝑔𝑎𝑛 ℎ𝑒𝑤𝑎𝑛 𝑏𝑢𝑎𝑦𝑎 𝑡𝑒𝑟𝑏𝑒𝑠𝑎𝑟 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑠𝑒𝑗𝑎𝑟𝑎ℎ, sebelum akhirnya dikoreksi oleh sains modern.

Pertempuran Pulau Ramree berlangsung selama kurang lebih enam minggu pada awal tahun 1945, sebagai bagian dari Operasi Matador milik Sekutu untuk merebut pangkalan udara strategis dari tangan Jepang.

𝟏. 𝐏𝐞𝐧𝐝𝐚𝐫𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐀𝐰𝐚𝐥 𝐒𝐞𝐤𝐮𝐭𝐮 (𝟐𝟏 𝐉𝐚𝐧𝐮𝐚𝐫𝐢 𝟏𝟗𝟒𝟓)
Serangan Udara dan Laut: Pasukan Sekutu memulai operasi dengan pemboman besar-besaran menggunakan kapal perang HMS Queen Elizabeth dan jet tempur RAF untuk menghancurkan pertahanan pantai Jepang.
Invasi Darat: Brigade Infanteri India ke-71 mendarat di ujung utara Pulau Ramree. Pasukan Jepang dari Resimen Infanteri ke-121 yang dipimpin Kancho Shigetone memberikan perlawanan sengit namun kalah jumlah.
𝟐. 𝐏𝐞𝐫𝐞𝐛𝐮𝐭𝐚𝐧 𝐊𝐨𝐭𝐚 𝐊𝐲𝐚𝐮𝐤𝐩𝐲𝐮 (𝟐𝟐 - 𝟐𝟓 𝐉𝐚𝐧𝐮𝐚𝐫𝐢 𝟏𝟗𝟒𝟓)
Penguasaan Pelabuhan: Sekutu berhasil merebut kota pelabuhan penting Kyaukpyu di utara.
Mundur ke Selatan: Karena tekanan artileri Sekutu yang masif, garis pertahanan Jepang jebol. Pasukan Jepang mulai mundur ke arah selatan pulau menuju wilayah pedalaman yang dipenuhi rawa-rawa hutan bakau.

𝟑. 𝐏𝐞𝐧𝐠𝐞𝐩𝐮𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐝𝐚𝐧 𝐁𝐥𝐨𝐤𝐚𝐝𝐞 𝐒𝐞𝐤𝐮𝐭𝐮 (𝐀𝐰𝐚𝐥 𝐅𝐞𝐛𝐫𝐮𝐚𝐫𝐢 𝟏𝟗𝟒𝟓)
Penjebakan: Pasukan Inggris-India memotong jalur pelarian Jepang di darat, sementara Angkatan Laut Sekutu memblokade wilayah perairan menggunakan kapal patroli motor (ML).
Terjebak di Hutan Mangrove: Sekitar 1.000 tentara Jepang menolak menyerah. Mereka terpaksa masuk ke dalam labirin rawa bakau sepanjang 16 kilometer untuk menyeberangi anak sungai menuju pulau utama Burma (Myanmar).

𝟒. 𝐌𝐚𝐥𝐚𝐦 𝐌𝐞𝐧𝐜𝐞𝐤𝐚𝐦 𝐝𝐢 𝐑𝐚𝐰𝐚-𝐑𝐚𝐰𝐚 (𝟏𝟗 𝐅𝐞𝐛𝐫𝐮𝐚𝐫𝐢 𝟏𝟗𝟒𝟓)
Kondisi Ekstrem: Malam ini menjadi puncak tragedi. Tentara Jepang terjebak di lumpur hisap setinggi dada, tanpa air bersih, dan dikerubuti nyamuk malaria serta lalat.
Serangan Buaya Muara: Rawa tersebut merupakan habitat buaya air asin raksasa. Ketika tentara Jepang mencoba menyeberang dalam gelap, beberapa di antara mereka diserang oleh buaya. Namun, korban tewas terbesar malam itu disebabkan oleh tembakan artileri Sekutu yang terus membombardir area rawa secara membabi buta.
Kisah ini sempat dicatat oleh Guinness World Records sebagai "Bencana Terburuk akibat Serangan Hewan/buaya terhadap Manusia" berdasarkan memoar seorang naturalis Kanada, Bruce Stanley Wright. Namun, sejarawan modern dan ahli herpetologi (reptil) telah mengklarifikasi fakta sebenarnya.
Klaim bahwa 1.000 atau 400 tentara habis dimakan hidup-hidup oleh buaya dalam satu malam dianggap tidak akurat secara biologis, karena populasi buaya lokal tidak akan sanggup melakukan pesta makan sebesar itu tanpa mengganggu ekosistem.

Serangan buaya memang benar-benar terjadi, namun buaya lebih banyak bertindak sebagai pemakan bangkai (scavenger) yang mendatangi jasad para tentara yang sudah tewas akibat perang atau kondisi alam rawa yang ekstrem. Sejarawan memperkirakan korban yang murni tewas diterkam buaya hidup-hidup hanya berkisar antara 10 hingga 15 orang saja saat menyeberangi sungai pasang surut.
𝟓. 𝐀𝐤𝐡𝐢𝐫 𝐏𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧 (𝟐𝟐 𝐅𝐞𝐛𝐫𝐮𝐚𝐫𝐢 𝟏𝟗𝟒𝟓)
Evakuasi Sebagian: Dari sekitar 1.000 tentara yang masuk ke rawa, sekitar 500 orang berhasil lolos keluar dari pulau berkat operasi penyelamatan rahasia oleh kapal-kapal kecil Jepang.
Menyerah: Sekitar 20 tentara Jepang yang terluka parah dan kelaparan akhirnya menyerah dan ditawan oleh Sekutu. Sisanya tewas di dalam rawa akibat luka perang, dehidrasi, penyakit tropis, tenggelam, dan serangan predator.
#sejarah #perangdunia2

𝐏𝐫𝐨𝐬𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐫𝐞𝐦𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐝𝐚𝐧 𝐫𝐞𝐭𝐫𝐨𝐟𝐢𝐭 𝐤𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐢𝐧𝐝𝐮𝐤 𝐛𝐞𝐤𝐚𝐬 𝐈𝐓𝐒 𝐆𝐢𝐮𝐬𝐞𝐩𝐩𝐞 𝐆𝐚𝐫𝐢𝐛𝐚𝐥𝐝𝐢

𝐏𝐫𝐨𝐬𝐞𝐬 𝐩𝐞𝐫𝐞𝐦𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐝𝐚𝐧 𝐫𝐞𝐭𝐫𝐨𝐟𝐢𝐭 𝐤𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐢𝐧𝐝𝐮𝐤 𝐛𝐞𝐤𝐚𝐬 𝐈𝐓𝐒 𝐆𝐢𝐮𝐬𝐞𝐩𝐩𝐞 𝐆𝐚𝐫𝐢𝐛𝐚𝐥𝐝𝐢 oleh Kementerian Pertahanan RI dan PT PAL Indonesia difokuskan pada tiga aspek utama: perpanjangan usia pakai, adaptasi operasional, dan integrasi doktrin TNI AL. Karena kapal ini sudah berumur di atas 40 tahun, perbaikan menyeluruh sangat diperlukan agar dapat dioperasikan secara optimal hingga tahun 2040.

Berikut adalah poin-poin utama yang akan dikerjakan dalam proses peremajaan tersebut:
𝟏. 𝐌𝐨𝐝𝐞𝐫𝐧𝐢𝐬𝐚𝐬𝐢 𝐒𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦 𝐏𝐞𝐧𝐠𝐠𝐞𝐫𝐚𝐤 𝐝𝐚𝐧 𝐊𝐞𝐥𝐢𝐬𝐭𝐫𝐢𝐤𝐚𝐧
Penggantian Generator Utama: Komponen vital seperti diesel generator tua akan diganti baru demi menjamin pasokan daya listrik yang stabil ke seluruh sistem kapal.
Overhaul Sistem Turbin: Pemeliharaan menyeluruh (overhaul) pada 4 unit turbin gas Fiat guna memastikan kapal tetap mampu mencapai kecepatan operasional yang aman di perairan Indonesia.
𝟐. 𝐎𝐯𝐞𝐫𝐡𝐚𝐮𝐥 𝐋𝐚𝐦𝐛𝐮𝐧𝐠 𝐝𝐚𝐧 𝐏𝐞𝐫𝐞𝐦𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐫𝐢𝐨𝐫 (𝐑𝐞𝐟𝐮𝐫𝐛𝐢𝐬𝐡𝐦𝐞𝐧𝐭)
Perbaikan Struktur Lambung: Pengecekan korosi, penguatan pelat baja, serta pengecatan ulang lambung kapal (hull) menggunakan pelapis khusus anti-biota laut.
Standarisasi Keselamatan: Peremajaan sistem pencegah kebakaran, pembaruan fasilitas penyelamatan, serta adaptasi ruang akomodasi awak agar sesuai standar kenyamanan dan keselamatan regulasi TNI AL.
𝟑. 𝐈𝐧𝐭𝐞𝐠𝐫𝐚𝐬𝐢 𝐒𝐢𝐬𝐭𝐞𝐦 𝐌𝐚𝐧𝐚𝐣𝐞𝐦𝐞𝐧 𝐓𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫 (𝐂𝐌𝐒) & 𝐒𝐞𝐧𝐣𝐚𝐭𝐚
Instalasi Sistem Komunikasi TNI: Pemasangan perangkat komunikasi taktis terintegrasi agar kapal induk ini bisa terhubung langsung dengan jejaring data Network Centric Warfare milik TNI.
Pemasangan Senjata Baru: Integrasi sistem persenjataan perlindungan jarak dekat (Close-In Weapon System / CIWS) serta peluncur rudal pertahanan udara yang selaras dengan inventaris amunisi komando TNI AL.
Pembaruan Sensor dan Radar: Penggantian atau peningkatan fungsi radar pencari udara/permukaan serta sistem sonar agar mampu mendeteksi ancaman modern.

𝟒. 𝐌𝐨𝐝𝐢𝐟𝐢𝐤𝐚𝐬𝐢 𝐅𝐮𝐧𝐠𝐬𝐢 𝐃𝐞𝐤 𝐏𝐞𝐧𝐞𝐫𝐛𝐚𝐧𝐠𝐚𝐧 (𝐅𝐥𝐢𝐠𝐡𝐭 𝐃𝐞𝐜𝐤)
Konversi Menjadi Kapal Induk Helikopter/Drone: Karena Indonesia tidak memiliki jet tempur berkemampuan lepas landas vertikal (STOVL) seperti AV-8B Harrier atau F-35B, fungsi dek akan dimodifikasi khusus untuk mengoperasikan rotorcraft (helikopter AKS/angkut) serta pesawat nirawak taktis (drone bertenaga besar).
Peremajaan Sistem Navigasi Udara: Pemasangan alat pemandu pendaratan helikopter (helicopter landing visual aids) dan sistem pengisian bahan bakar udara di dek.
Biaya retrofit (perbaikan dan modernisasi) kapal induk ringan ITS Giuseppe Garibaldi yang dihibahkan oleh Italia kepada Indonesia diperkirakan berkisar antara Rp7,2 triliun hingga Rp16,8 triliun ($450 juta AS).Kementerian Pertahanan RI awalnya menetapkan pagu perkiraan awal sebesar Rp7,2 triliun hingga Rp7,5 triliun. Namun, dalam pembahasan bersama Komisi I DPR RI, angka tersebut berpotensi membengkak hingga Rp16,8 triliun tergantung pada spesifikasi akhir, penyesuaian teknologi, dan instalasi sistem persenjataan yang diminta oleh TNI AL.
#tnial #angkatanlaut #kapalinduk