𝟓 𝐤𝐞𝐥𝐚𝐬 𝐤𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐢𝐧𝐝𝐮𝐤 𝐭𝐞𝐫𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐝𝐢 𝐝𝐮𝐧𝐢𝐚 saat ini

 Berikut adalah daftar 𝟓 𝐤𝐞𝐥𝐚𝐬 𝐤𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐢𝐧𝐝𝐮𝐤 𝐭𝐞𝐫𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐝𝐢 𝐝𝐮𝐧𝐢𝐚 berdasarkan ukuran dan bobot muatan penuh:

𝑼𝑺𝑺 𝑮𝒆𝒓𝒂𝒍𝒅 𝑹. 𝑭𝒐𝒓𝒅 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒔

1. 𝑼𝑺𝑺 𝑮𝒆𝒓𝒂𝒍𝒅 𝑹. 𝑭𝒐𝒓𝒅 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒔 (𝑨𝒎𝒆𝒓𝒊𝒌𝒂 𝑺𝒆𝒓𝒊𝒌𝒂𝒕)
Bobot: Sekitar 100.000 ton
Panjang: 337 meter
Kapasitas: Lebih dari 75 pesawat tempur
Keterangan: Kelas kapal induk terbaru dan paling canggih milik Angkatan Laut AS yang bertenaga nuklir.

𝑼𝑺𝑺 𝑵𝒊𝒎𝒊𝒕𝒛 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒔

2. 𝑼𝑺𝑺 𝑵𝒊𝒎𝒊𝒕𝒛 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒔 (𝑨𝒎𝒆𝒓𝒊𝒌𝒂 𝑺𝒆𝒓𝒊𝒌𝒂𝒕)
Bobot: Sekitar 97.000 ton
Panjang: 332,8 meter
Kapasitas: Lebih dari 60 hingga 90 pesawat
Keterangan: Tulang punggung armada Angkatan Laut AS selama puluhan tahun dan juga bertenaga nuklir.

𝑭𝒖𝒋𝒊𝒂𝒏 / 𝑻𝒚𝒑𝒆 003

3. 𝑭𝒖𝒋𝒊𝒂𝒏 / 𝑻𝒚𝒑𝒆 003 (𝑪𝒉𝒊𝒏𝒂)
Bobot: Sekitar 80.000 ton
Panjang: Sekitar 316 meter
Kapasitas: Lebih dari 60-70 pesawat
Keterangan: Kapal induk terbesar milik China yang sudah dilengkapi teknologi peluncur katapel elektromagnetik (EMALS).

𝑺𝒉𝒂𝒏𝒅𝒐𝒏𝒈 / 𝑻𝒚𝒑𝒆 002

4. 𝑺𝒉𝒂𝒏𝒅𝒐𝒏𝒈 / 𝑻𝒚𝒑𝒆 002 (𝑪𝒉𝒊𝒏𝒂)
Bobot: Sekitar 66.000 – 70.000 ton
Panjang: Sekitar 305 meter
Kapasitas: Sekitar 36-40 pesawat
Keterangan: Kapal induk buatan dalam negeri pertama China yang menggunakan sistem dek lompat ski (ski-jump).

𝑸𝒖𝒆𝒆𝒏 𝑬𝒍𝒊𝒛𝒂𝒃𝒆𝒕𝒉 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒔

5. 𝑸𝒖𝒆𝒆𝒏 𝑬𝒍𝒊𝒛𝒂𝒃𝒆𝒕𝒉 𝑪𝒍𝒂𝒔𝒔 (𝑰𝒏𝒈𝒈𝒓𝒊𝒔)
Bobot: Sekitar 65.000 ton
Panjang: 280 meter
Kapasitas: Hingga 40 pesawat (termasuk F-35B)
Keterangan: Kapal perang terbesar yang pernah dibuat untuk Angkatan Laut Britania Raya dengan desain dek ganda yang khas.

#kapalinduk #angkatanlaut #tnial #navy #carrier

K𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐟𝐫𝐞𝐠𝐚𝐭 𝐤𝐞𝐥𝐚𝐬 𝐈𝐒𝐓𝐈𝐅 - TNI AL

Indonesia berencana membeli dua unit 𝐤𝐚𝐩𝐚𝐥 𝐟𝐫𝐞𝐠𝐚𝐭 𝐤𝐞𝐥𝐚𝐬 𝐈𝐒𝐓𝐈𝐅 dari Turki melalui kerja sama pendanaan dan kemitraan dengan perusahaan asal Qatar, Barzan Holdings.

Berikut adalah rincian rencana pembelian fregat tersebut:

Nilai Kontrak dan Pembiayaan

- Kontrak awal: Disepakati pada pameran pertahanan IDEF 2025 di Istanbul, Turki, pada Juli 2025.

- Nilai kerja sama: Mencapai sekitar US$1 miliar hingga US$1,1 miliar untuk dua unit kapal (sekitar Rp16,9 triliun hingga Rp17,8 triliun), dengan estimasi harga per unit sekitar US$500 juta–US$550 juta.

- Skema Qatar: Melibatkan [Barzan Holdings] (perusahaan investasi pertahanan Qatar) dan konsorsium galangan kapal Turki, TAIS Shipyards, guna membantu pembinaan risiko dan pembiayaan program.

Dua unit fregat kelas ISTIF pesanan Indonesia dipastikan siap dikirim dan mulai datang ke Indonesia pada rentang tahun 2027 hingga 2028.

𝐏𝐞𝐫𝐛𝐚𝐧𝐝𝐢𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐝𝐞𝐧𝐠𝐚𝐧 𝐅𝐫𝐞𝐠𝐚𝐭 𝐌𝐞𝐫𝐡 𝐏𝐮𝐭𝐢𝐡 :

Fregat Merah Putih (berbasis desain Arrowhead 140 Inggris) memiliki ukuran, tonase, dan kapasitas persenjataan yang jauh lebih besar (heavy frigate) dibandingkan dengan Fregat Kelas ISTIF buatan Turki yang masuk dalam kategori fregat ringan-menengah.

𝑲𝒂𝒕𝒆𝒈𝒐𝒓𝒊 𝑲𝒆𝒍𝒂𝒔 : Fregat Ringan / Menengah, bobot : ± 3.100 - 3.150 ton (Fregat Merah putih : Fregat Berat / Heavy Frigate, Bobot : ± 6.000 - 6.626 ton (2x lipat lebih berat))

𝑷𝒂𝒏𝒋𝒂𝒏𝒈 𝑳𝒂𝒎𝒃𝒖𝒏𝒈 : 113 meter (Fregat Merah Putih : 140 meter)

Peluncur Vertikal (VLS) : 16 sel VLS (MİDLAS), (Fregat Merah Putih : 64 sel VLS (Universal MIDLAS))

𝑹𝒂𝒅𝒂𝒓 𝑼𝒕𝒂𝒎𝒂 : CENK-S AESA Radar 3D (Fregat Merah Putih : Radar Surveilans 3D / Multifungsi )

𝑲𝒆𝒄𝒆𝒑𝒂𝒕𝒂𝒏 𝑴𝒂𝒌𝒔𝒊𝒎𝒂𝒍 : ± 26–29 knot (Fregat Merah Putih : ± 28 knot

𝑱𝒂𝒏𝒈𝒌𝒂𝒖𝒂𝒏 𝑳𝒂𝒚𝒂𝒓 : 5.700 Nautical Miles (NM) , (Fregat Merah putih : 9.000 Nautical Miles (NM))

𝑬𝒔𝒕𝒊𝒎𝒂𝒔𝒊 𝑯𝒂𝒓𝒈𝒂 𝒑𝒆𝒓 𝑼𝒏𝒊𝒕 : ± US$500 juta – US$550 juta, (Fregat Merah Putih : ± US$400 juta – US$600 juta)

Fregat Kelas ISTIF

Fregat Merah Putih (KRI Prabu Siliwangi 321)

Fregat Merah Putih dirancang sebagai kombatan utama dengan payung udara masif berkat 64 sel VLS miliknya, mendekati kemampuan kapal Destroyer. Sementara Kelas ISTIF mengusung konfigurasi standar 16 sel VLS yang lebih dioptimalkan untuk pertahanan diri taktis dan peperangan anti-kapal permukaan (ASuW).

Dengan jangkauan mencapai 9.000 NM, Fregat Merah Putih (KRI Balaputradewa /KRI Prabu Siliwangi) diproyeksikan untuk menjaga kedaulatan zona laut dalam (blue water navy) dalam waktu lama. Sebaliknya, Kelas ISTIF lebih ideal untuk patroli jarak menengah dengan jangkauan 5.700 NM.

Pembelian Kelas ISTIF dari Turki dilakukan Kementerian Pertahanan RI untuk mempercepat penambahan armada siap tempur (fully equipped) di tengah masa tunggu pembangunan Fregat Merah Putih di PT PAL yang memerlukan waktu integrasi senjata komprehensif hingga beberapa tahun ke depan.

#kapalperang #angkatanlaut #tnial

𝐊𝐢𝐬𝐚𝐡 𝐩𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧 𝐥𝐚𝐮𝐭 𝐣𝐚𝐰𝐚 𝟏𝟗𝟒𝟐 - 𝐏𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧 𝐥𝐚𝐮𝐭 𝐭𝐞𝐫𝐛𝐞𝐬𝐚𝐫 𝐏𝐚𝐝𝐚 𝐩𝐞𝐫𝐚𝐧𝐠 𝐝𝐮𝐧𝐢𝐚 𝐈𝐈

Pertempuran Laut Jawa pada tanggal 27 Februari 1942 adalah pertempuran laut terbesar pada Perang Dunia II secara konvensional (baku tembak langsung antar-kapal permukaan lintas negara/armada gabungan, Melibatkan puluhan kapal perang dari armada gabungan Sekutu/ABDACOM melawan Kekaisaran Jepang). Armada gabungan Sekutu, pimpinan Laksamana Karel Doorman hancur lebur di tangan Angkatan Laut Kekaisaran Jepang. Kekalahan ini membuka jalan bagi Jepang untuk menduduki Pulau Jawa tanpa hambatan berarti.

𝐉𝐚𝐥𝐚𝐧𝐧𝐲𝐚 𝐏𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧

Pasukan yang Terlibat: Pasukan Sekutu terdiri dari kapal-kapal Amerika, Inggris, Belanda, dan Australia melawan armada penyerang Jepang.

Pemimpin Sekutu: Laksamana Muda Karel Doorman memimpin armada gabungan dengan Skuadron Kapal Penjelajah dan Perusak.

Faktor Kekalahan: Sekutu kalah akibat buruknya komunikasi, minimnya perlindungan udara, serta keunggulan torpedo jarak jauh milik Jepang.

Korban Jiwa: Lebih dari 2.300 tentara Sekutu tewas dan banyak kapal perang yang tenggelam di dasar laut.

𝐃𝐚𝐦𝐩𝐚𝐤 𝐒𝐞𝐣𝐚𝐫𝐚𝐡

Jepang sukses mendaratkan puluhan ribu tentara di Teluk Banten, Indramayu, dan Rembang.

Pusat kekuasaan kolonial di Batavia jatuh.

Belanda menyerah tanpa syarat di Kalijati, Subang, pada 8 Maret 1942, mengawali pendudukan militer Jepang di Indonesia.

Dalam Pertempuran Laut Jawa dan pertempuran lanjutannya pada akhir Februari hingga awal Maret 1942, armada Sekutu kehilangan hampir seluruh kekuatannya.

𝑩𝒆𝒓𝒊𝒌𝒖𝒕 𝒂𝒅𝒂𝒍𝒂𝒉 𝒅𝒂𝒇𝒕𝒂𝒓 𝒌𝒂𝒑𝒂𝒍 𝒑𝒆𝒓𝒂𝒏𝒈 𝒖𝒕𝒂𝒎𝒂 𝑺𝒆𝒌𝒖𝒕𝒖 𝒚𝒂𝒏𝒈 𝒕𝒆𝒏𝒈𝒈𝒆𝒍𝒂𝒎 dalam rangkaian pertempuran tersebut, dikelompokkan berdasarkan negaranya:

𝐀𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐋𝐚𝐮𝐭 𝐊𝐞𝐫𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐁𝐞𝐥𝐚𝐧𝐝𝐚 (𝐊𝐨𝐧𝐢𝐧𝐤𝐥𝐢𝐣𝐤𝐞 𝐌𝐚𝐫𝐢𝐧𝐞)

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑫𝒆 𝑹𝒖𝒚𝒕𝒆𝒓: Kapal penjelajah ringan yang menjadi kapal bendera (flagship) Sekutu. Tenggelam akibat torpedo Jepang, menewaskan komandan armada Laksamana Karel Doorman.

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑫𝒆 𝑹𝒖𝒚𝒕𝒆𝒓

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑱𝒂𝒗𝒂: Kapal penjelajah ringan yang tenggelam terkena torpedo hanya beberapa menit sebelum De Ruyter.

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑱𝒂𝒗𝒂

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑲𝒐𝒓𝒕𝒆𝒏𝒂𝒆𝒓: Kapal perusak (destroyer) yang terbelah dua dan tenggelam di awal pertempuran akibat hantaman torpedo jarak jauh Jepang.

𝑯𝑵𝑳𝑴𝑺 𝑲𝒐𝒓𝒕𝒆𝒏𝒂𝒆𝒓

𝐀𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐋𝐚𝐮𝐭 𝐊𝐞𝐫𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐈𝐧𝐠𝐠𝐫𝐢𝐬 (𝐑𝐨𝐲𝐚𝐥 𝐍𝐚𝐯𝐲)

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒙𝒆𝒕𝒆𝒓: Kapal penjelajah berat terkenal (veteran pertempuran River Plate melawan Jerman). Kapal ini rusak parah pada pertempuran pertama dan tenggelam dua hari kemudian (1 Maret 1942) saat mencoba melarikan diri ke Australia.

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒙𝒆𝒕𝒆𝒓

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒍𝒆𝒄𝒕𝒓𝒂: Kapal perusak yang tenggelam setelah terlibat baku tembak sengit dalam jarak dekat dengan kapal perusak Jepang.

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒍𝒆𝒄𝒕𝒓𝒂

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒏𝒄𝒐𝒖𝒏𝒕𝒆𝒓: Kapal perusak yang tenggelam bersama HMS Exeter saat mencoba keluar dari Laut Jawa melalui Selat Sunda.

𝑯𝑴𝑺 𝑬𝒏𝒄𝒐𝒖𝒏𝒕𝒆𝒓

𝐀𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐋𝐚𝐮𝐭 𝐀𝐦𝐞𝐫𝐢𝐤𝐚 𝐒𝐞𝐫𝐢𝐤𝐚𝐭 (𝐔𝐒 𝐍𝐚𝐯𝐲)

𝑼𝑺𝑺 𝑯𝒐𝒖𝒔𝒕𝒐𝒏: Kapal penjelajah berat yang dijuluki "The Gallant Ghost". Kapal ini selamat dari pertempuran utama, namun tenggelam heroik bersama HMAS Perth dalam Pertempuran Selat Sunda (1 Maret 1942) setelah kehabisan amunisi dan dikepung armada Jepang.

𝑼𝑺𝑺 𝑯𝒐𝒖𝒔𝒕𝒐𝒏

𝑼𝑺𝑺 𝑷𝒐𝒑𝒆: Kapal perusak yang tenggelam akibat serangan udara dari pesawat-pesawat kapal induk Jepang setelah selamat dari pertempuran awal.

𝑼𝑺𝑺 𝑷𝒐𝒑𝒆

𝑼𝑺𝑺 𝑷𝒐𝒑𝒆 - Under Attack

🇦🇺 𝐀𝐧𝐠𝐤𝐚𝐭𝐚𝐧 𝐋𝐚𝐮𝐭 𝐊𝐞𝐫𝐚𝐣𝐚𝐚𝐧 𝐀𝐮𝐬𝐭𝐫𝐚𝐥𝐢𝐚 (𝐑𝐀𝐍)

𝑯𝑴𝑨𝑺 𝑷𝒆𝒓𝒕𝒉: Kapal penjelajah ringan yang tenggelam bersama USS Houston di Selat Sunda setelah melakukan perlawanan terakhir yang gigih melawan pasukan pendarat Jepang.

𝑯𝑴𝑨𝑺 𝑷𝒆𝒓𝒕𝒉

#Sejarah #angkatanlaut #navy #kapalperang

Pesawat penerbangan Sipil Iran yang dirudal Oleh Kapal Perang Amerika (Iran Air - 655)

𝐓𝐫𝐚𝐠𝐞𝐝𝐢 𝐈𝐫𝐚𝐧 𝐀𝐢𝐫 𝐏𝐞𝐧𝐞𝐫𝐛𝐚𝐧𝐠𝐚𝐧 𝟔𝟓𝟓
Tragedi Iran Air Penerbangan 655 adalah peristiwa penembakan jatuh pesawat komersial sipil Iran oleh kapal perang Amerika Serikat, USS Vincennes, di atas Teluk Persia pada 3 Juli 1988. Insiden tragis ini menew4sk4n seluruh 290 penumpang dan awak pesawat, termasuk 66 anak-anak dan bayi.

Ilustrasi

𝑲𝒓𝒐𝒏𝒐𝒍𝒐𝒈𝒊 𝑺𝒊𝒏𝒈𝒌𝒂𝒕 𝑷𝒆𝒓𝒊𝒔𝒕𝒊𝒘𝒂
Rute Penerbangan: Pesawat Airbus A300 milik Iran Air lepas landas dari Bandar Abbas, Iran, menuju Dubai, Uni Emirat Arab.
Konflik di Teluk: Saat itu, situasi Teluk Persia sedang tegang karena Perang Iran-Irak. USS Vincennes sedang terlibat baku temb4k dengan kapal cepat militer Iran.
Kesalahan Identifikasi: Kru USS Vincennes mendeteksi pesawat tersebut melalui sistem radar Aegis tetapi secara keliru mengidentifikasinya sebagai jet tempur F-14 Tomcat milik Iran yang bersiap menyer4ng.

USS Vincennes

Eksekusi Rudal: Kapten kapal perang USS Vincennes, William Chapel Roger III (Capt. Will Rogers) memerintahkan peluncuran rudal. Kapal perang AS melepaskan dua rudal permukaan-ke-udara berpemandu RIM-66 Standard MR (SM-1MR) yang langsung menghancurkan pesawat di udara di atas Selat Hormuz.

Rudal RIM-66 Standard

𝑫𝒂𝒎𝒑𝒂𝒌 𝒅𝒂𝒏 𝑷𝒂𝒔𝒄𝒂-𝑲𝒆𝒋𝒂𝒅𝒊𝒂𝒏
Korban Jiwa: Sebanyak 290 orang tew4s, menjadikannya salah satu bencana penerbangan paling mem4tikan dalam sejarah.

Mayoritas korban adalah warga negara Iran (254), diikuti oleh warga negara Uni Emirat Arab, India, Pakistan, Yugoslavia, dan Italia.

Sikap Amerika Serikat: Pemerintah AS menyatakan penyesalan mendalam atas hilangnya nyawa warga sipil, namun tidak pernah menyampaikan permintaan maaf resmi secara langsung atas tindakan militer tersebut.

Kepingan pesawat Iran Air yang ditemukan

Kompensasi: Melalui kesepakatan di Mahkamah Internasional pada tahun 1996, AS setuju membayar ganti rugi sebesar $61,8 juta dolar kepada keluarga korb4n asal Iran.
#sejarah #rudal #kapalperang #perang

HMS HOOD - "The Mighty Hood" Simbol kekuatan maritim Inggris

𝐇𝐌𝐒 𝐇𝐨𝐨𝐝 (Nomor Lambung 51) adalah kapal penjelajah tempur (battlecruiser) kelas Admiral milik Angkatan Laut Kerajaan Inggris (Royal Navy) yang dibangun pada akhir Perang Dunia I. Kapal ini sangat terkenal sebagai simbol kekuatan maritim Inggris Raya dan memegang gelar sebagai kapal perang terbesar di dunia selama 20 tahun setelah resmi bertugas pada tahun 1920. Karena ukuran dan reputasinya yang besar, masyarakat Inggris menjulukinya sebagai "The Mighty Hood" (Hood yang Perkasa).

Berikut adalah poin-poin penting mengenai sejarah dan spesifikasi HMS Hood:
𝐃𝐞𝐬𝐚𝐢𝐧 𝐝𝐚𝐧 𝐊𝐚𝐫𝐚𝐤𝐭𝐞𝐫𝐢𝐬𝐭𝐢𝐤
Jenis Kapal: Kapal penjelajah tempur (battlecruiser), yang dirancang untuk memiliki kecepatan tinggi setara kapal penjelajah namun dengan persenjataan berat setara kapal tempur (battleship).
Persenjataan Utama: Dilengkapi dengan 8 meriam kaliber 15 inci (381 mm) yang ditempatkan di empat kubah ganda.
Kecepatan: Mampu menembus kecepatan maksimal hingga 32 knot (sekitar 59 km/jam), menjadikannya salah satu kapal modal tercepat pada masanya.

𝐏𝐞𝐫𝐚𝐧 𝐝𝐚𝐧 𝐃𝐢𝐧𝐚𝐬 𝐌𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞𝐫
Diplomasi Angkatan Laut: Sepanjang era 1920-an hingga 1930-an, HMS Hood menjadi kapal bendera (flagship) yang sering melakukan pelayaran keliling dunia (Empire Cruise) untuk memamerkan kekuatan militer Inggris.
Perang Dunia II: Saat perang pecah, kapal ini aktif beroperasi di Samudra Atlantik untuk mengawal konvoi dan memburu kapal-kapal perang Jerman.

𝐓𝐫𝐚𝐠𝐞𝐝𝐢 𝐏𝐞𝐫𝐭𝐞𝐦𝐩𝐮𝐫𝐚𝐧 𝐒𝐞𝐥𝐚𝐭 𝐃𝐞𝐧𝐦𝐚𝐫𝐤
Tenggelamnya Kapal: Akhir tragis HMS Hood terjadi pada 24 Mei 1941 dalam Pertempuran Selat Denmark.
Penyebab: Saat mencoba menghadang kapal tempur modern Jerman, Bismarck, satu tembakan dari Bismarck berhasil menembus ruang penyimpanan amunisi (magazine) Hood. Ledakan dahsyat seketika membelah kapal menjadi beberapa bagian, dan Hood tenggelam hanya dalam waktu kurang dari tiga menit.
Korban Jiwa: Dari total 1.418 awak kapal, hanya 3 orang yang selamat. Peristiwa ini menjadi salah satu bencana maritim dan kehilangan terbesar bagi sejarah Royal Navy.

Bangkai kapal HMS Hood akhirnya berhasil ditemukan pada Juli 2001 di kedalaman sekitar 2.800 meter di dasar laut Selat Denmark.
#kapalperang #navy #angakatanlaut #tnial

CMS (Combat Management Systerm) Mandhala Mk2

CMS (Combat Management Systerm) Mandhala Mk2 adalah sistem manajemen pertempuran  maritim mutakhir buatan dalam negeri, PT Len Industri (Persero), yang berfungsi sebagai pusat kendali atau "otak" bagi kapal perang TNI Angkatan Laut. Sistem cerdas ini mengintegrasikan seluruh instrumen penting kapal untuk menyajikan informasi taktis secara real-time guna mempercepat pengambilan keputusan di medan operasi tempur.

Arsitektur Middleware Standar Internasional: Menggunakan teknologi middleware berbasis standar OMG-DDS (Object Management Group - Data Distribution Service). Protokol ini menjamin mekanisme komunikasi data yang kritis (mission-critical) secara real-time dan berkecepatan tinggi.

Software-Based Radar Scan Conversion: Fitur ini memberikan fleksibilitas tinggi dalam integrasi radar. Sistem mampu menghubungkan dan memproses data baik dari radar lama (legacy radar) maupun sistem radar modern.

Algoritma Radar Tracking Mutakhir: Dilengkapi dengan algoritma pelacakan target yang jauh lebih presisi dibandingkan generasi pertama. Fitur ini mengoptimalkan proses identifikasi, klasifikasi, serta penjejakan potensi ancaman secara simultan.Kompatibilitas Peta Elektronik Global: Mampu menampilkan peta navigasi elektronik taktis yang memenuhi standar hidrografi internasional IHO S-57 dan IHO S-63.

Protokol Komunikasi Multiguna: Mendukung interkoneksi perangkat kapal laut standar seperti Serial Interface (RS-232, RS-422, RS-485), NMEA, Synchro/Resolver Interface, hingga TCP/IP. Sistem ini juga adaptif terhadap protokol khusus (proprietary) dari produsen senjata global.

Kompatibilitas Multi-Platform: Memiliki desain arsitektur modular yang modular sehingga dapat diimplementasikan ke berbagai jenis dan kelas kapal perang TNI AL.

Alutsista TNI AL pada awal ORDE Baru

 𝐏𝐚𝐝𝐚 𝐚𝐰𝐚𝐥 𝐎𝐑𝐃𝐄 𝐁𝐚𝐫𝐮, periode akhir 1960-an hingga akhir 1970-an, 𝐓𝐍𝐈 𝐀𝐋 melakukan pergeseran besar dengan mempensiunkan kapal-kapal besar buatan Uni Soviet (seperti Penjelajah KRI Irian) yang sulit dirawat karena hambatan suku cadang. Fokus pengadaan beralih ke kapal-kapal Barat yang lebih efisien dan modern.

Berikut adalah alutsista utama yang dibeli untuk TNI AL pada periode tersebut:
1. 𝑲𝒂𝒑𝒂𝒍 𝑭𝒓𝒆𝒈𝒂𝒕 & 𝑲𝒐𝒓𝒗𝒆𝒕 (Satuan Kapal Eskorta)
𝐹𝑟𝑒𝑔𝑎𝑡 𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝐶𝑙𝑎𝑢𝑑 𝐽𝑜𝑛𝑒𝑠 (𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝑆𝑎𝑚𝑎𝑑𝑖𝑘𝑢𝑛): Dibeli bekas dari Amerika Serikat pada tahun 1973-1974. Kapal-kapal ini menjadi tulang punggung baru setelah era Soviet berakhir. Contohnya: KRI Samadikun (341), KRI Martadinata (342), KRI Monginsidi (343), dan KRI Ngurah Rai (344).

KRI Martadinata 342

KRI Samadikun 341

𝐹𝑟𝑒𝑔𝑎𝑡 𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝑇𝑟𝑖𝑏𝑎𝑙: Dibeli dari Inggris pada akhir 1970-an (efektif masuk awal 80-an) untuk meningkatkan kemampuan tempur laut.

Tribal Class KRI Hasanudin 333

2. 𝑲𝒂𝒑𝒂𝒍 𝑺𝒆𝒍𝒂𝒎
𝐾𝑎𝑝𝑎𝑙 𝑆𝑒𝑙𝑎𝑚 𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝑇𝑦𝑝𝑒 209 (𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝐶𝑎𝑘𝑟𝑎): Kontrak pembelian dilakukan pada tahun 1977 dengan Jerman Barat untuk dua unit, yaitu KRI Cakra (401) dan KRI Nanggala (402). Ini adalah langkah modernisasi radikal untuk menggantikan armada kapal selam kelas Whiskey buatan Soviet yang sudah tua.

KRI Nanggala 402

3. 𝑲𝒂𝒑𝒂𝒍 𝑪𝒆𝒑𝒂𝒕 𝑹𝒖𝒅𝒂𝒍 (𝑲𝑪𝑹) & 𝑲𝒂𝒑𝒂𝒍 𝑷𝒂𝒕𝒓𝒐𝒍𝒊
𝐾𝐶𝑅 𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝑃𝑆𝑀𝑀 𝑀𝑘5 (𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝑀𝑎𝑛𝑑𝑎𝑢): Dibeli dari Korea Selatan (lisensi Tacoma, AS) pada akhir 1970-an. Kapal ini dilengkapi dengan rudal Exocet MM38 buatan Prancis, yang menandai dimulainya era rudal modern di TNI AL.

KRI Mandau 621

𝐾𝑎𝑝𝑎𝑙 𝑃𝑎𝑡𝑟𝑜𝑙𝑖 𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝐴𝑡𝑡𝑎𝑐𝑘: Merupakan hibah dari Australia pada tahun 1973-1974 untuk memperkuat pengawasan wilayah perairan dan pantai.

Attack Class KRI Siada 862

4. 𝑲𝒂𝒑𝒂𝒍 𝑨𝒎𝒇𝒊𝒃𝒊 & 𝑳𝒐𝒈𝒊𝒔𝒕𝒊𝒌 (𝑺𝒂𝒕𝒖𝒂𝒏 𝑲𝒂𝒑𝒂𝒍 𝑨𝒎𝒇𝒊𝒃𝒊)
𝐿𝑆𝑇 (𝐿𝑎𝑛𝑑𝑖𝑛𝑔 𝑆ℎ𝑖𝑝 𝑇𝑎𝑛𝑘) 𝐾𝑒𝑙𝑎𝑠 𝑇𝑒𝑙𝑢𝑘 𝑆𝑒𝑚𝑎𝑛𝑔𝑘𝑎: Indonesia mulai memesan kapal angkut tank baru dari Korea Selatan pada akhir 1970-an untuk memperkuat mobilitas Marinir dan pasukan darat.

KRI Teluk Semangka 512

5. 𝑷𝒆𝒔𝒂𝒘𝒂𝒕 𝑼𝒅𝒂𝒓𝒂 𝑨𝒏𝒈𝒌𝒂𝒕𝒂𝒏 𝑳𝒂𝒖𝒕 (𝑷𝒆𝒏𝒆𝒓𝒃𝒂𝒍)
𝑃𝑒𝑠𝑎𝑤𝑎𝑡 𝑁𝑜𝑚𝑎𝑑 𝑁22/𝑁24: Dibeli dari Australia mulai tahun 1975 untuk tugas pengintaian maritim dan patroli wilayah.

Nomad N22

𝐻𝑒𝑙𝑖𝑘𝑜𝑝𝑡𝑒𝑟 𝑊𝑒𝑠𝑡𝑙𝑎𝑛𝑑 𝑊𝑎𝑠𝑝: Didatangkan dari Inggris untuk melengkapi fregat-fregat baru (seperti kelas Tribal) guna keperluan anti-kapal selam (AKS).

Westland Wasp Helicopter

6. 𝑲𝒆𝒏𝒅𝒂𝒓𝒂𝒂𝒏 𝑻𝒆𝒎𝒑𝒖𝒓 𝑴𝒂𝒓𝒊𝒏𝒊𝒓
AMX-10 pac 90 : Kendaraan pendarat amfibi dari Prancis yang mulai memperkuat Korps Marinir pada awal 1980-an.

AMX-10 PAC 90

𝐓𝐞𝐧𝐠𝐠𝐞𝐥𝐚𝐦𝐧𝐲𝐚 𝐇𝐌𝐒 𝐒𝐡𝐞𝐟𝐟𝐢𝐞𝐥𝐝 (𝐃𝟖𝟎)

 𝐓𝐞𝐧𝐠𝐠𝐞𝐥𝐚𝐦𝐧𝐲𝐚 𝐇𝐌𝐒 𝐒𝐡𝐞𝐟𝐟𝐢𝐞𝐥𝐝 (𝐃𝟖𝟎) pada 4 Mei 1982 adalah salah satu momen paling mengejutkan dalam 𝑷𝒆𝒓𝒂𝒏𝒈 𝑴𝒂𝒍𝒗𝒊𝒏𝒂𝒔, karena menandai pertama kalinya sebuah kapal perang Inggris tenggelam akibat serangan musuh sejak Perang Dunia II.

Pada pagi hari 4 Mei, dua jet tempur Super Étendard milik Argentina mendeteksi gugus tugas Inggris. Mereka terbang rendah untuk menghindari radar dan melepaskan dua rudal anti-kapal AM39 Exocet dari jarak sekitar 20 mil.

Salah satu rudal menghantam bagian tengah HMS Sheffield tepat di atas garis air. Ledakan rudal (atau sisa bahan bakarnya) menciptakan lubang besar dan memicu kebakaran hebat yang dengan cepat menyebar ke seluruh dek.
Pukulan tersebut merusak saluran utama air, membuat kru tidak bisa memadamkan api secara efektif. Asap hitam yang pekat menyelimuti kapal, memaksa kapten James "Sam" Salt memberikan perintah untuk meninggalkan kapal setelah empat jam berjuang melawan api.
Sebanyak 20 awak kapal tewas dalam serangan awal tersebut, sebagian besar berada di area dapur dan ruang komputer, sementara 26 lainnya mengalami luka-luka.

Rudal Exocet pada pesawat Super Étendard

Saat sedang menunggu dievakuasi oleh kapal HMS Arrow, para awak kapal yang selamat secara legendaris menyanyikan lagu "Always Look on the Bright Side of Life" dari film Monty Python untuk menjaga moral mereka.
Meskipun sempat bertahan selama beberapa hari, HMS Sheffield akhirnya tenggelam pada 10 Mei 1982 di tengah badai saat sedang ditarik oleh kapal HMS Yarmouth menuju Georgia Selatan.

Kehilangan ini memaksa Inggris untuk mengubah taktik pertahanan udaranya dan menyadari ancaman serius dari rudal Exocet buatan Prancis yang dimiliki Argentina.
Rudal ini juga telah menenggelamkan kapal Logistik Inggris Atlantic Conveyor 25 Mei 1982 pada perang malvinas.

𝐓𝐞𝐧𝐠𝐠𝐞𝐥𝐚𝐦𝐧𝐲𝐚 𝐇𝐌𝐒 𝐂𝐨𝐯𝐞𝐧𝐭𝐫𝐲 (𝐃𝟏𝟏𝟖) dalam Perang Malvinas

𝐓𝐞𝐧𝐠𝐠𝐞𝐥𝐚𝐦𝐧𝐲𝐚 𝐇𝐌𝐒 𝐂𝐨𝐯𝐞𝐧𝐭𝐫𝐲 (𝐃𝟏𝟏𝟖) pada 25 Mei 1982 merupakan salah satu peristiwa paling dramatis dalam Perang Malvinas. Kapal Destroyer/perusak tipe 42 ini karam hanya dalam waktu sekitar 20 menit setelah diserang oleh pesawat tempur A-4 Skyhawk Argentina.

𝐵𝑒𝑟𝑖𝑘𝑢𝑡 𝑎𝑑𝑎𝑙𝑎ℎ 𝑘𝑟𝑜𝑛𝑜𝑙𝑜𝑔𝑖 𝑑𝑎𝑛 𝑑𝑒𝑡𝑎𝑖𝑙 𝑘𝑒𝑗𝑎𝑑𝑖𝑎𝑛𝑛𝑦𝑎:
HMS Coventry ditempatkan di utara Falkland Sound bersama fregat HMS Broadsword untuk bertindak sebagai deteksi dini dan umpan guna menarik pesawat Argentina menjauh dari armada utama di Teluk San Carlos.
Pada sore hari tanggal 25 Mei—hari nasional Argentina—dua gelombang pesawat jet A-4 Skyhawk menyerang dari arah daratan.

A-4 Skyhawk Argentina

Karena terbang sangat rendah di atas tanah, radar kapal kesulitan mengunci target dengan rudal Sea Dart-nya.

ilustrasi

Pada gelombang pertama, A-4 Argentina berhasil menjatuhkan B0m, tetapi luput dari sasaran.
Saat gelombang kedua menyerang, HMS Broadsword sebenarnya sempat mengunci target dengan sistem Sea Wolf, namun HMS Coventry yang bermanuver tiba-tiba berada langsung di jalur tembak, sehingga sistem Broadsword kehilangan kunci target.

Tiga b0m seberat 1.000 pon menghantam sisi kiri (port side) kapal. Dua b0m meledak, menghancurkan ruang operasi dan ruang mesin depan, yang menyebabkan banjir besar yang tidak terkendali.
Akibat kerusakan fatal tersebut, kapal segera miring dan terbalik. Sebanyak 19 awak kapal t3was (beberapa sumber menyebut 20-21) dan 30 lainnya luka-luka.

Sekitar 280 awak berhasil diselamatkan oleh HMS Broadsword dan helikopter di tengah kondisi air Atlantik Selatan yang membeku.

Kehilangan HMS Coventry terjadi pada hari yang sama dengan hancurnya kapal angkut Atlantic Conveyor, yang dikenal sebagai "𝑩𝒍𝒂𝒄𝒌 𝑻𝒖𝒆𝒔𝒅𝒂𝒚" bagi Angkatan Laut Kerajaan Inggris.